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小妹最近買了 【Canon】EF 11-24mm f-4L USM(公司貨) ，覺得很不錯

當然有好康的要報給大家，而且在這買還是小妹精挑細選【Canon】EF 11-24mm f-4L USM(公司貨)比價過後的結果，

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商品訊息功能

• 品號：3658667





• 4片非球面+SuperUD鏡片
• 0.28m最近對焦距離
• 最佳化機械結構

具備最廣角11mm焦距的專業全片幅超廣角變焦鏡頭，採用1片大口徑研磨(ground)非球面鏡片、1片大口徑玻璃鑄模(GMo)非球面鏡片、2片玻璃鑄模(GMo)非球面鏡片、1片Super UD超級超低色散鏡片及1片UD超低色散鏡片，確保畫面中央至邊緣均擁有更佳影像質素。鏡頭亦加入SWC「次波長結構塗膜」及ASC「空氣球體塗膜」，有效抑制鬼影與眩光。鏡頭更備有防塵防水滴設計及氟塗膜以滿足專業用家的需求。

新上市

• 新款具備世界最廣角¹11mm焦距的EF超廣角變焦鏡頭



• 全新研發的11組16片光學設計，加入4片非球面鏡片、1片Super UD超級超低色散鏡片及1片UD超低色散鏡片以達到高畫質影像



• 採用1片世界最大直徑²的研磨(ground)非球面鏡片、1片世界最大直徑級別³的玻璃鑄模(GMo)非球面鏡片及另外2片玻璃鑄模(GMo)非球面鏡片確保在整個變焦範圍內的變形得到優良的矯正，亦能大幅減少像場彎曲及像散，為整個畫面中央至邊緣帶來更佳的影像畫質



• 1片Super UD超級超低色散鏡片及1片UD超低色散鏡片修正在超廣角鏡頭常見的橫向色差現象。同時亦有效消除各焦段主體邊緣的色彩模糊現象



• 在2個鏡片加入SWC「次波長結構塗膜」(Subwavelength Structure Coating)及1個鏡片加入ASC「空氣球體塗膜」(Air Sphere Coating)，有效抑制因高入射角度光線引起的鬼影與眩光，效果非一般塗膜可比



• 9片圓型光圈葉營造優雅散景



• 0.28m最近對焦距離及0.16x最大放大率 (於使用24mm時)



• 後對焦設計，配合環型超音 波馬達及優化的自動對焦演算法提供高速、寧靜的自動對焦，更支援全時手動對焦



• 全新最佳化機械結構確保變焦機構高度精確及耐用，配合加強抗撞擊、抗震能力的鏡筒，足以滿足專業使用者的需求



• 針對數位相機而優化的鏡片配置及塗膜，確保優越色彩平衡及有效減低鬼影和眩光



• 鏡頭的最前端及最後端鏡面均加入氟塗膜(Fluorine Coating)令清潔更容易



• 內建花瓣型遮光罩，能控制眩光亦同時為大口徑前組鏡片提供保護



• 防塵防水滴設計⁴以應付嚴峻拍攝環境



• 隨附全新「鏡頭蓋11-24」及「鏡頭袋LP1424」



• 期間限定
  
  ¹截至2015年2月6日、適用於135格式可換鏡頭單眼相機、不包括魚眼鏡頭、根據Canon內部研究。
  
  ² 截至2015年2月6日、適用於135格式可換鏡頭單眼相機、根據Canon內部研究。
  
  ³ 截至2015年2月6日、適用於135格式可換鏡頭單眼相機中的玻璃鑄模非球面鏡片、根據Canon內部研究。
  
  ⁴ 需配合EOS-1D系列或EOS-1V機身，但不建議於雨中使用。
  
  
  
  
  
  

• EF 11-24mm f/4L USM鏡頭



• 鏡頭蓋11-24



• 鏡頭防塵蓋 E



• 鏡頭袋LP1424



• 使用說明書



• 產品保固卡

視角 (對角)
126°05'~ 84°

鏡片組
11組16片

特殊鏡片
1片Super UD鏡片
1片UD鏡片
4片非球面鏡片

特殊鍍膜
次波長結構鍍膜 (SWC)
空氣球體鍍膜 (ASC)
氟鍍膜

光圈葉片數
9 (圓形光圈)

最小光圈
f/22

最近對焦距離(m)
0.28m (24mm)；
0.32m(11mm)

最大放大倍率(x)
0.16x (24mm)；
0.06x (11mm)

鏡頭馬達驅動
環型超音波馬達

全時手動對焦
支援

防塵防水滴設計*
支援

濾鏡尺寸(mm)
後置濾鏡架

鏡長 x 最大直徑(mm)
132 x 108 mm

重量(g)
約1180g

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（中央社記者汪淑芬台北7日電）桃園捷運公司日前公布機場捷運直達車及普通車採同一票價，部分民眾反應太貴，新北市要求票價要合理。桃捷公司今天說，機捷對新北市居民，達最大的運載及乘客使用時間效率。

桃捷公司說，機捷兼具機場線和跨城際通勤上下班需求，特別設計出和一般城市捷運不同的直達車和普通車，更採取單一票價讓乘客可以不限班次，自由換乘，尤其對新北居民而言，達到最大的運載及乘客使用時間效率。

桃捷舉例，A9林口站到A1台北車站間的乘客，因直達車和普通車票價一致，任何人都可從台北搭直達車，到A8長庚醫院站，再換普通車回到A9林口站。等於坐到升級快車，換算下來大約節省了7分鐘時間。

因機捷不同車種同票價，比普通速度單一的捷運車型，多了一種更快速方便的選擇，和客運相比，更快了將近半小時。

另機捷直達車還可從台北搭到A3新北產業園區，轉乘普通車前往A4新莊、A5泰山、和A6泰山貴和等站，直達車與普通車隨意換乘。如果直達車與普通車不同票價，新北居民反而失去一張票搭兩種車，更快速上班及回家的選項。

桃捷說，機捷規劃15分鐘內一班直達車與一班普通車交錯發車，初期平均約7分鐘一班，如果直達與普通車分開計價，等於增加旅客月台候車時間，反而是為了計較票價，製造乘客困擾的錯誤辦法。

桃捷說，機捷不管任何人往南或往北方向搭乘，只要跨越機場各站A12（一航廈）至A14a（機場旅館站），這段區間都被視為同一站，且其他站到機場各站的票價完全相同，都是以最短里程計費，例如：北往南A9（林口站）至A14a的里程，只以A9至A12計費；南向北A21（環北站）至A12站的里程，以A21站至A14a站計費。1051207

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