小妹最近買了 【Canon】EF 11-24mm f-4L USM(公司貨) ,覺得很不錯

當然有好康的要報給大家,而且在這買還是小妹精挑細選【Canon】EF 11-24mm f-4L USM(公司貨)比價過後的結果,

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商品訊息描述

具備最廣角11mm焦距的專業全片幅超廣角變焦鏡頭,採用1片大口徑研磨(ground)非球面鏡片、1片大口徑玻璃鑄模(GMo)非球面鏡片、2片玻璃鑄模(GMo)非球面鏡片、1片Super UD超級超低色散鏡片及1片UD超低色散鏡片,確保畫面中央至邊緣均擁有更佳影像質素。鏡頭亦加入SWC「次波長結構塗膜」及ASC「空氣球體塗膜」,有效抑制鬼影與眩光。鏡頭更備有防塵防水滴設計及氟塗膜以滿足專業用家的需求。

新上市


  • 新款具備世界最廣角111mm焦距的EF超廣角變焦鏡頭


  • 全新研發的1116片光學設計,加入4片非球面鏡片、1Super UD超級超低色散鏡片及1UD超低色散鏡片以達到高畫質影像


  • 採用1片世界最大直徑2的研磨(ground)非球面鏡片、1片世界最大直徑級別3的玻璃鑄模(GMo)非球面鏡片及另外2片玻璃鑄模(GMo)非球面鏡片確保在整個變焦範圍內的變形得到優良的矯正,亦能大幅減少像場彎曲及像散,為整個畫面中央至邊緣帶來更佳的影像畫質


  • 1Super UD超級超低色散鏡片及1UD超低色散鏡片修正在超廣角鏡頭常見的橫向色差現象。同時亦有效消除各焦段主體邊緣的色彩模糊現象


  • 2個鏡片加入SWC「次波長結構塗膜」(Subwavelength Structure Coating)1個鏡片加入ASC「空氣球體塗膜」(Air Sphere Coating),有效抑制因高入射角度光線引起的鬼影與眩光,效果非一般塗膜可比


  • 9片圓型光圈葉營造優雅散景


  • 0.28m最近對焦距離及0.16x最大放大率 (於使用24mm)


  • 後對焦設計,配合環型超音 波馬達及優化的自動對焦演算法提供高速、寧靜的自動對焦,更支援全時手動對焦


  • 全新最佳化機械結構確保變焦機構高度精確及耐用,配合加強抗撞擊、抗震能力的鏡筒,足以滿足專業使用者的需求


  • 針對數位相機而優化的鏡片配置及塗膜,確保優越色彩平衡及有效減低鬼影和眩光


  • 鏡頭的最前端及最後端鏡面均加入氟塗膜(Fluorine Coating)令清潔更容易


  • 內建花瓣型遮光罩,能控制眩光亦同時為大口徑前組鏡片提供保護


  • 防塵防水滴設計4以應付嚴峻拍攝環境


  • 隨附全新「鏡頭蓋11-24」及「鏡頭袋LP1424


  • 期間限定

    1截至201526日、適用於135格式可換鏡頭單眼相機、不包括魚眼鏡頭、根據Canon內部研究。

    2
    截至201526日、適用於135格式可換鏡頭單眼相機、根據Canon內部研究。

    3
    截至201526日、適用於135格式可換鏡頭單眼相機中的玻璃鑄模非球面鏡片、根據Canon內部研究。

    4
    需配合EOS-1D系列或EOS-1V機身,但不建議於雨中使用。









包裝內容:



  • EF 11-24mm f/4L USM鏡頭


  • 鏡頭蓋11-24


  • 鏡頭防塵蓋 E


  • 鏡頭袋LP1424


  • 使用說明書


  • 產品保固卡




商品訊息特點







超值推

視角 (對角)
126°05'~ 84°

鏡片組
11組16片

特殊鏡片
1片Super UD鏡片
1片UD鏡片
4片非球面鏡片

特殊鍍膜
次波長結構鍍膜 (SWC)
空氣球體鍍膜 (ASC)
氟鍍膜

光圈葉片數
9 (圓形光圈)

最小光圈
f/22

最近對焦距離(m)
0.28m (24mm);
0.32m(11mm)

最大放大倍率(x)
0.16x (24mm);
0.06x (11mm)

鏡頭馬達驅動
環型超音波馬達

全時手動對焦
支援

防塵防水滴設計*
支援

濾鏡尺寸(mm)
後置濾鏡架

鏡長 x 最大直徑(mm)
132 x 108 mm

重量(g)
約1180g









體驗





保固期

1年保固期









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(中央社記者汪淑芬台北7日電)桃園捷運公司日前公布機場捷運直達車及普通車採同一票價,部分民眾反應太貴,新北市要求票價要合理。桃捷公司今天說,機捷對新北市居民,達最大的運載及乘客使用時間效率。

桃捷公司說,機捷兼具機場線和跨城際通勤上下班需求,特別設計出和一般城市捷運不同的直達車和普通車,更採取單一票價讓乘客可以不限班次,自由換乘,尤其對新北居民而言,達到最大的運載及乘客使用時間效率。

桃捷舉例,A9林口站到A1台北車站間的乘客,因直達車和普通車票價一致,任何人都可從台北搭直達車,到A8長庚醫院站,再換普通車回到A9林口站。等於坐到升級快車,換算下來大約節省了7分鐘時間。

因機捷不同車種同票價,比普通速度單一的捷運車型,多了一種更快速方便的選擇,和客運相比,更快了將近半小時。

另機捷直達車還可從台北搭到A3新北產業園區,轉乘普通車前往A4新莊、A5泰山、和A6泰山貴和等站,直達車與普通車隨意換乘。如果直達車與普通車不同票價,新北居民反而失去一張票搭兩種車,更快速上班及回家的選項。

桃捷說,機捷規劃15分鐘內一班直達車與一班普通車交錯發車,初期平均約7分鐘一班,如果直達與普通車分開計價,等於增加旅客月台候車時間,反而是為了計較票價,製造乘客困擾的錯誤辦法。

桃捷說,機捷不管任何人往南或往北方向搭乘,只要跨越機場各站A12(一航廈)至A14a(機場旅館站),這段區間都被視為同一站,且其他站到機場各站的票價完全相同,都是以最短里程計費,例如:北往南A9(林口站)至A14a的里程,只以A9至A12計費;南向北A21(環北站)至A12站的里程,以A21站至A14a站計費。1051207

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