最近在網路上看很多鄉民都很推薦【SONY】A7SII -A7s II 單機身(中文平輸)

看了【SONY】A7SII -A7s II 單機身(中文平輸)覺得好心動,不過我再買任何東西之前一定會做好功課,

於是開始上網查了許多【SONY】A7SII -A7s II 單機身(中文平輸) 文章、開箱、評價、心得分享等資訊後,

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商品訊息功能

 

 




     
  • 下殺



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  • 品號:4385554



  •  
  • 全片幅1220萬像CMOS
  • E-Mount接環
  • 活動
  • 4K 影片拍攝



  •  

 


商品訊息描述

【本組合不破盤包含鏡頭圖片僅供參考,謝謝】



介紹







商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

來源
  • 平行輸入
感光元件尺吋
  • 全片幅
感光元件類型
  • CMOS
有效像素
  • 1000萬-1500萬
單眼等級
  • 中階
反光鏡
配套組合
  • 單機身
機身防震
  • 不支援
影片規格
  • 4K
特殊功能
  • WIFI

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

主要賣點:ISO 409,600 感光度、S-Log3 Gamma
推出日期:約 2015 年 9 月
感光元件像素:1220 萬像素
有效像素:1220 萬像素
感光元件格式:35mm Full Frame
感光元件大小:35.6 x 23.8mm
感光元件種類:CMOS
最大解像度:4240 x 2832
耐用特性:防塵防水滴
動畫解像度:
4K : 3840 x 2160 @ 30/25/24 fps
HD : 1920 x 1080 @ 60/50/25/24 fps ; 1280 x 720 @ 30/25p
HFR : 1920 x 1080 @ 120 fps
動畫種類:XAVC S / AVCHD / MP4
動畫音效:支援立體聲收音
多媒體功能:內置 Wi-Fi 內置 NFC
135 格式焦距:視鏡頭而定
變焦能力:視鏡頭而定
光圈範圍:視鏡頭而定
自動對焦情況:
Fast Intelligent 對比感測系統
多點對焦 ( 169 點 ) / 中央 / 靈活對焦點 ( 細 / 中 / 大 ) / 局部
眼部對焦功能
曝光模式:
1. 支援光圈先決
2. 支援快門先決
3. 支援手動曝光
場景模式:肖像、風景、微距拍攝、體育活動、日落、
夜景肖像、夜景、夜景手持拍攝、防止影像模糊
快門速度:1/8000 至 30 秒,支援 B 快門
ISO 感光值:100 - 102400,可擴展至 ISO 50 或
ISO 409600(拍片時最低 ISO 200)
LCD 熒光幕:3 吋 TFT LCD 熒光幕 ,視野率為 100 %
儲存媒體:SD / SDHC / SDXC / Memory Stick PRO Duo /
Memory Stick PRO-HG Duo / Memory Stick XC-HG Duo
電池種類:NP-FW50
機身重量:584 克
重量(含電池):627 克
體積:126.9 x 95.7 x 60.3mm




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

保固期  

1年保固期

非人為因素保固一年(如有碰撞,外拆,摔落,進水,進沙,清洗,發霉,外修等等不在保固範圍內)
 

 

 

 

 

 


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打著科技、共享經濟名號,Uber在不少國家橫行無阻,卻在台灣踢鐵板,將面臨全球最高罰鍰。交通部看似贏這一仗,但對新興產業只能採圍堵手段,恐也凸顯法令過時窘境。

Uber全台超過一萬名駕駛、百萬用戶,在國內有固定客群、深熱賣受外國旅客信賴,其便利彈性、定價模式與服務態度,確有共享經濟存在。

但打著「新經濟產業」大旗的Uber,完全不理國內稅制及管理紅線。其最大優勢「便宜」,是因業者實際支付的稅額跟交易金額不成比例;司機申請加入速度快,是因不需職業駕照、車輛採自用車,罔顧保障消費者;就連Uber聲稱的共享經濟,也有無數推薦駕駛在路上等載客,影響合法計程車生計。

事實上,Uber在世界各地也陸續合法,並同意繳交部分原本不支付的費用。新加坡要求Uber納管,司機須提供保險、繳交規費;菲律賓也通過全球第一個全國適用的新式共乘特別法,讓平暢銷排行台、駕駛、車輛都要獲得許可,減少汽車廢氣及塞車問題,同時讓消費者獲得保障。

新政府上任後也與Uber攻防多次,先是投審會原擬限期Uber撤資,最後疑因外資介入暫緩處理;昨則初審通過提高罰鍰到最高兩千五百萬,重罰看來有打到Uber痛處,逼得Uber在各大報刊登廣告,甚至聲稱將評估在台發展的可能性。

但趕走Uber不代表未來就不會有類似白牌車商業模式出現,如何讓這類業者上談判桌,制定出保障司機、乘客,又能符合雙方需求的彈性規範,才是政府未來最大考驗。

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